門司港日本網站--http://www.retro-mojiko.jp/
門司港車站是於1914年與東京車站同年落成，為九州最古老的火車站，車站主體建築左右對稱，是典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築結構。1988年12月，門司港站做為日本最初的鐵路車站被指定為日本國家重要文化遺產。
小倉換搭車前往門司港，這段鐵道是所謂的盲腸線--通常是發生在原有幹線的終端，與新建幹線連接點不同時所造成的，經常多出現在港口城市。門司港駅以往是JR鹿兒島本線重要的北端起點，但是為了連接本州南端山陽本線的下關以及北九州的門司，1937年底開始了關門海底隧道的工程。海底隧道在 1944 年雙線全通，連結了以前隔著關門海峽遙遙相望的兩個城市。不過，隧道新線的連結點不是在門司港駅，而是在門司駅，門司到門司港的5.5公里鐵路就變成了盲腸線，很多火車根本不進入門司港駅，就直接在新的門司轉往關門隧道北上。在喪失＂玄關＂的地位後，導致依賴運輸、加工而生存的產業、人口外移，門司港地區也因此開始了一段長時間的沉潛。
車站內，處處都能感受到歲月痕跡
這裡也有人力車，車伕衣服上寫著"門司"
非常多歐風建築，這些建築大多是大正＆明治年間興建的。那個時代是近代日本洋化最積極的一段期間，上至交通、軍事、教育等＂國家大計＂；下至娛樂、飲食、居家等＂民生消費＂，無一例外。『洋館』便在那個時代大量冒出，尤其大城市＆通商港埠到處可見。但二戰期間，這些建築大多作為政經據點，自然成為美軍轟炸的目標，戰後所存不多，而門司港亦難逃同樣的命運，老建群築幾乎無一倖免；不過比較幸運的是，這幾年來在地方有心人士奔走下，漸漸修復了當時幾棟代表性的洋館。
遠方的橋是連接九州和本州關門大橋，橋長1068公尺，距海面61公尺，於1973年竣工。
因為我們太晚到達，所以都沒參觀到，太可惜
，連愛恩斯坦1922年也有來這住過。這裡好多棟洋館有開放參觀，詳細可看這裡
非常像在歐洲，我一直說間是我家，那間是我家
別看天氣很好，港邊風吹過來狂冷的..
都沒得參觀，只好去展望室等待日落，而且裡面有暖氣超溫暖，好想睡
。日籍建築師－黑川紀章設計。樓高103公尺，本身是高級公寓，展望室設在31樓，專用電梯是透明的，從這裡可以看到關門大橋及關門海峽的全景、對面下關地區，門票300日幣
圈起來的地方就是藍翼門司（Blue Wing Moji) 10：00~16：00整點時搭配音樂會開啟(12點不啟動)，每回約20分鐘，就像一雙藍色的翅膀，我們五點多才到，一樣看不到
，不過太比我想像中的橋小很多，不是大橋
上面視野真正讚啦~~
好美~
超可愛的房子
那一刻真有滿滿幸福感，能在遙遠這端看見美麗日落，說著以後還有可能來這裡嗎??如果有天能在到九州玩，這裡一定會安排再來的。
對面是下關
氣象萬千
華燈初起
好藍的天~
上面那張就是藍翼橋，來去吃晚餐，門司港名物--燒咖哩
這個blog港邊每個景點都去了，好羨慕啊~~
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