日本北九州。最古老車站&展望室看日落。門司港 @ 寫。記憶 & 拍。生活 & 走。旅行

門司港日本網站--http://www.retro-mojiko.jp/

門司港車站是於1914年與東京車站同年落成，為九州最古老的火車站，車站主體建築左右對稱，是典型的歐洲新文藝復興時期風格的木造建築結構。1988年12月，門司港站做為日本最初的鐵路車站被指定為日本國家重要文化遺產。
小倉換搭車前往門司港，這段鐵道是所謂的盲腸線--通常是發生在原有幹線的終端，與新建幹線連接點不同時所造成的，經常多出現在港口城市。門司港駅以往是JR鹿兒島本線重要的北端起點，但是為了連接本州南端山陽本線的下關以及北九州的門司，1937年底開始了關門海底隧道的工程。海底隧道在 1944 年雙線全通，連結了以前隔著關門海峽遙遙相望的兩個城市。不過，隧道新線的連結點不是在門司港駅，而是在門司駅，門司到門司港的5.5公里鐵路就變成了盲腸線，很多火車根本不進入門司港駅，就直接在新的門司轉往關門隧道北上。在喪失＂玄關＂的地位後，導致依賴運輸、加工而生存的產業、人口外移，門司港地區也因此開始了一段長時間的沉潛。

車站內，處處都能感受到歲月痕跡

這裡也有人力車，車伕衣服上寫著"門司"

非常多歐風建築，這些建築大多是大正＆明治年間興建的。那個時代是近代日本洋化最積極的一段期間，上至交通、軍事、教育等＂國家大計＂；下至娛樂、飲食、居家等＂民生消費＂，無一例外。『洋館』便在那個時代大量冒出，尤其大城市＆通商港埠到處可見。但二戰期間，這些建築大多作為政經據點，自然成為美軍轟炸的目標，戰後所存不多，而門司港亦難逃同樣的命運，老建群築幾乎無一倖免；不過比較幸運的是，這幾年來在地方有心人士奔走下，漸漸修復了當時幾棟代表性的洋館。